Էքսկավատորի ճնշման սենսորի և ճնշման անջատիչի աշխատանքի սկզբունքը

Էքսկավատորի ճնշման սենսոր

Komatsu ճնշման սենսորը ներկայացված է Նկար 4-20-ում:Երբ նավթը մտնում է ճնշման մուտքից և ճնշում է գործադրվում նավթի ճնշման դետեկտորի դիֆրագմայի վրա, դիֆրագմը թեքվում և դեֆորմացվում է:Չափման շերտը տեղադրված է դիֆրագմայի հակառակ կողմում, և չափման շերտի դիմադրության արժեքը փոխվում է՝ փոխելով դիֆրագմայի կորությունը ելքային լարման, որը փոխանցվում է լարման ուժեղացուցիչին, որն էլ ավելի է ուժեղացնում լարումը, որը այնուհետև փոխանցվում է էլեկտրամեխանիկական կարգավորիչին (համակարգչային տախտակ):

Նկար 4-20

Որքան բարձր է ճնշումը սենսորի վրա, այնքան բարձր է ելքային լարումը;Ըստ զգայական ճնշման, ճնշման սենսորը սովորաբար բաժանվում է երկու տեսակի՝ բարձր ճնշման սենսոր և ցածր ճնշման սենսոր:Բարձր ճնշման սենսորը օգտագործվում է հիմնական պոմպի ելքային ճնշումը և բեռի ճնշումը չափելու համար:Ցածր ճնշման սենսորները օգտագործվում են օդաչուների կառավարման համակարգերում և նավթի վերադարձման համակարգերում:

Ճնշման սենսորների ընդհանուր աշխատանքային լարումներն են 5V, 9V, 24V և այլն (փոխարինելիս պետք է առանձնացնել հատուկ ուշադրություն):Ընդհանուր առմամբ, նույն մեքենայի վրա ճնշման սենսորները գործում են նույն լարման վրա:Ճնշման սենսորի աշխատանքային հոսանքը շատ փոքր է, և այն ուղղակիորեն սնուցվում է համակարգչային տախտակի միջոցով:

Էքսկավատորի ճնշման անջատիչ

Ճնշման անջատիչը ներկայացված է Նկար 4-21-ում:Ճնշման անջատիչը հայտնաբերում է փորձնական սխեմայի ճնշման վիճակը (միացում/անջատում) և այն փոխանցում համակարգչի տախտակին:Գոյություն ունեն երկու տեսակի ճնշման անջատիչներ՝ սովորաբար միացված և սովորաբար անջատված՝ կախված նրանից, թե արդյոք միացումը միացված է, երբ նավահանգստում ճնշում չկա:Տարբեր մոդելներ և ճնշման անջատիչների տարբեր մասեր ունեն ակտիվացման և վերակայման տարբեր ճնշումներ:Ընդհանրապես, պտտվող և աշխատանքային սարքավորումների ճնշման անջատիչներն ունեն ավելի ցածր ակտիվացման ճնշում, մինչդեռ քայլելու համար ճնշման անջատիչները ունեն ավելի բարձր գործարկման ճնշում:

Նկար 4-21